1、最小壓力閥故障
若最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提前開啟（因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。
解決方法：檢修最小壓力閥，必要時更換。
2、使用了不合格的機油
現目前通用的螺桿空壓機都有高溫保護，其通常跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在使用了不合格的機油，在排氣溫度高時就會出現不同程度的耗油現象（基于此，溫度越高，耗油量越大）
解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降低溫度，盡可能的選用質量好的機油。
3、油氣分離罐設計不規范
有部分空壓機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離系統設計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。
解決方法：生產廠家改進設計，提高初級分離的效果。
4、加油過多
加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。
解決方法：停機后，待油氣桶內氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。
5、回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內部，下次機器運行時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，導致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。
解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。
6、回油管安裝不當
在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
解決方法：停機，待泄壓歸零后，將回油管調整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm處，斜口的回油管可以插到油分底部。
7、用氣量大，超負荷低壓使用（或機器出廠前選用的油分處理量與機器排氣量匹配過緊）負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業用戶的用氣要求。
解決方法：建議與廠家聯系，調換一款能匹配低壓使用的油分產品。
8、回油管路堵塞
當回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質造成。
解決方法：停機，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹出即可。安裝內置油分時注意清理干凈油氣桶蓋，同時留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。
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